目前北京大興國際機場正式通航，可以說為祖國70華誕做足了預熱。
投入運營后，北京大興機場為提高運行效率，機場航站樓實現(xiàn)了地鐵下穿和雙層出發(fā)車道，有效保證了旅客進出機場效率。未來，北京大興機場與北京首都機場將共同打造世界擁有雙國際樞紐的城市，兩年旅客吞吐量將突破2.5億人次，激活150萬平方公里的臨空經(jīng)濟區(qū)。
而要維持這一“TOP級”機場安全、可靠運行，背后可有不少“黑科技”。今天我們就主要跟大家聊一聊“航空殺手”——FOD。
那么FOD是什么呢？
FOD（Foreign Object Debris）即可能損傷航空器的某種外來的物質(zhì)、碎屑或物體。
事實上在機場中，存在非常多的FOD，例如金屬零件、碎石塊、報紙、瓶子、行李牌等等，危險可以說無處不在。而這些外來物可能很容易被吸入發(fā)動機，導致發(fā)動機失效，碎片也可能會堆積在機械裝路中，影響起落架、機翼等設備的正常運行。
為了避免FOD引起的不必要損失和事故，國內(nèi)大多數(shù)機場跑道會安排道面巡查人員進行監(jiān)察工作，在巡查時關閉跑道，這種方式會占用一定的跑道使用時間，降低通航效率，而且由于機場跑道內(nèi)的復雜環(huán)境（草坪內(nèi)的鼠類、鳥類活動頻繁，強氣流可能會卷起一些碎片雜物，更荒誕的還有個別乘客的“撒幣”行為），這類巡查的可靠性一般。
根據(jù)國家機場跑道碎片調(diào)查公司的統(tǒng)計，每年機場跑道上外來碎片造成的直接經(jīng)濟損失高達40億美元，而且一旦碎片對發(fā)動機或機身造成破壞，輕則跑道關閉，重則造成嚴重事故危及乘機人員安全。
作為集各類創(chuàng)新技術之大成的北京大興機場在建設過程中就將這一問題考慮在內(nèi)，配備了FOD檢測系統(tǒng)，能夠檢測出2厘米粒徑甚至更小的跑道外來物，形成一個隱形的“保護罩”，有效提高機場跑道外來物防范水平，保障機場的運行安全和效率。
在這一FOD檢測系統(tǒng)項目中，Moxa的高性能交換機產(chǎn)品為其數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡的穩(wěn)定提供了有力的技術支持。
EDS-510E千兆以太網(wǎng)交換機
專為嚴苛的關鍵任務應用設計，其3個千兆以太網(wǎng)口擁有極強的靈活度，可以建造一個千兆冗余環(huán)網(wǎng)及一個千兆上行鏈路。
而且EDS-510E采用USB接口為交換機提供配置，系統(tǒng)文件備份和防火墻升級使得管理更簡單。
ICS-G7800A系列
全千兆骨干交換機迎合高性能和高可靠性的網(wǎng)絡環(huán)境需求，模塊化設計使網(wǎng)絡規(guī)劃更輕松，提供更大靈活性，能夠安裝多達48個千兆以太網(wǎng)口和4個萬兆以太網(wǎng)口。
除了在FOD檢測系統(tǒng)中的廣泛應用，Moxa產(chǎn)品在北京大興機場的空管自動化系統(tǒng)以及機場圍界系統(tǒng)當中也充分“發(fā)光發(fā)熱”。
空管自動化
立足空管自動化，Moxa為北京大興機場的順利投運保駕護航。其規(guī)模具大的空管自動化系統(tǒng)，保證信息在不同系統(tǒng)之間準確有效地傳遞非常關鍵。
NPort 5600系列，被廣泛應用在了北京大興機場自動化系統(tǒng)中，作為一個個小小的“搬運工”，堅守崗位，毫不松懈。
圍界維保
而立足機場內(nèi)的圍界維保工作，也是確保航行的關鍵。系統(tǒng)通過在鋼筋網(wǎng)圍界和磚墻圍界上設置入侵探測報警設施，實現(xiàn)對非法入侵的報警，并通過圍界安防管理平臺控制視頻監(jiān)控、聲光警示等措施，形成一個閉合、完整的安全防范系統(tǒng)。
Moxa的ioLogik E1200系列和ioLogik E2200系列產(chǎn)品讓檢測信息的傳遞更加流暢和精準。
ioLogik E1200 系列
ioLogik E2200系列
ioLogik E1200工業(yè)以太網(wǎng)遠程I/O具有2個交換以太網(wǎng)端口，允許信息自由流向另一個本地以太網(wǎng)設備，或上游到控制服務器。其以太網(wǎng)遠程I/O單元支持的菊花鏈功能不僅提高遠程I/O應用程序的可擴展性和安裝可能性，更能降低總體成本。
而ioLogik E2200系列產(chǎn)品作為一款新型以太網(wǎng)RTU控制器，不同于傳統(tǒng)的RTU,需要被動及輪詢機制得到數(shù)據(jù)，其基于PC進行數(shù)據(jù)采集與設備控制，利用I/O控制設備，能夠主動進行事件報警。
凝聚不同領域的先進技術，是北京大興國際機場備受矚目的關鍵，Moxa作為這“背后力量”中的一員倍感榮耀，未來我們也希望能夠幫助更多相關領域的用戶解決難題，共赴美好明天。
